打车坐公交难见安全座椅 孩子的“专座”大人不注重

5 6月 by admin

打车坐公交难见安全座椅 孩子的“专座”大人不注重

打车坐公交难见安全座椅 孩子的“专座”大人不注重
打车也好坐公交也罢 均不见安全座椅孩子的“专座”大人不注重本报记者查询发现,无论是租车、打车仍是乘坐公交车,专门为孩子供给的安全座椅很难找到,北京私家车中安全座椅的装备率还缺乏4成,抱娃搭车仍是“干流”。多位专家主张,儿童安全座椅强制运用条款应归入《未成年人维护法》等相关国家层面的法令,维护儿童的生命健康权。【查询】公交 运用率不高早已撤除早在2008年前后,北京单个公交线路就出现过专门为儿童装备的安全座椅,这些座椅一般坐落司机座位后方或老幼病残孕专座的方位。时隔多年,这些座椅还在吗?记者近来随机乘坐多路公交车都没有发现安全座椅,带着低龄儿童搭车的家长,都是抱着孩子坐在大人座椅上。在一趟691路公交车上,一位妈妈横抱着儿子坐在赤色靠背的“专座”上,只见她左手揽着孩子,右手扶着前方座椅挡板上的栏杆,公交车刹车或起步时,她都会将手攥得更紧,生怕摔着孩子。“带孩子坐车,胆战心惊的。”这位妈妈告知记者,尽管城区线路车速不快,但不免会有突发状况,有一次就因为司机刹车逃避遽然出现的电动车,孩子的头差点儿磕到前方座椅背。为什么公交车上的安全座椅安了又拆?北京公交客服人员告知记者,早些年快速公交等线路曾装置过儿童安全座椅,但实践运用率并不高,“这种座椅是布面的,许多家长会觉得不卫生,还不如抱着坐。”近些年新换的公交车都是原厂装备,并未专门规划放置儿童安全座椅的方位。地铁车厢内也未专门给儿童设置座椅。“地铁因为不受地上路况影响,行进进程比较平稳,家长抱着孩子乘坐容易不会发作意外。”一位地铁工作人员介绍。租车 20家门店无一供给安全座椅初夏时节,方案自驾到市郊玩耍的家庭越来越多,租车也成为许多无车家庭的首选。可是,一些家长发现,想租个配安全座椅的车真难。记者近来拨打神州租车、一嗨租车等租车公司北京20家门店,竟没有一家能够供给儿童安全座椅。一嗨租车三元桥店工作人员介绍,公司好久之前上过一批儿童安全座椅,但类型就一种,只合适四五岁的宝宝,数量也不多,需求提早跟门店打招呼进行分配。该公司劲松店一位工作人员说,“好久没见过安全座椅了,应该是下线了。”儿童安全座椅并不是每家店都有,只能由客户挨个儿门店去问。记者查询发现,在异地租车订单较多的机场、火车站租车门店,也找不到儿童安全座椅。“北京一切门店都没有安全座椅,您能够试试租物渠道,租一个安全座椅送到店里。”神州租车首都机场店工作人员说。该公司北京南站门店工作人员回想道:“三四年前上过一批旧式安全座椅,用的人不多,后来公司也没买过新的。”多位工作人员告知记者,现在带着孩子租车出游的家庭,孩子比较小的大都仍是抱着坐车。打车 只能抱着孩子坐后排租车公司难觅安全座椅踪迹,那租借车、网约车的情况怎么呢?在北京儿童医院东门外,不少就诊完的家长抱着孩子在门口候车。但无论是招手即停的一般租借车,仍是经过线上渠道叫的网约车,在记者查询的一段时间内,没有一辆车装备儿童安全座椅,家长都是抱着患儿坐后排。一位两岁半孩子的妈妈告知记者,平常带孩子出门,她都会叫车况、服务好一些的专车,但即便是花费更高的专车,也不装备儿童安全座椅,“我家男孩比较顽皮,坐在后排老是乱动,每次都怕一个急刹车,他会从后排跑到前排去。”记者拨打北京租借车电招渠道电话96103,客服人员告知记者,现在所属公司的租借车均没有装备儿童安全座椅。首汽约车客服也告知记者,尽管疫情期间上线了宝妈专车,可是首要服务对象是孕妈妈,并没有针对儿童的安全座椅服务。“要在租借车上装备安全座椅,从实际视点考虑有难度。”一位租借车司机告知记者,假如设置了安全座椅,会影响到正常座位运用。原本能坐3人的后座能不能挤进两个人都是问题,“就算座椅平常放在后备箱,又会影响到后备箱空间,假如碰到有人带行李怎么办?”滴滴礼橙专车商务车型能够供给宝物专车服务,但束缚条件较多。如安全座椅能够满意1岁至12岁儿童乘坐需求,用户挑选后会在订单正常计费根底上加收15元。记者体会发现,除了收费较高,因为装备儿童座椅的车辆相对较少,即时叫车也不易成功,客服主张挑选这种车型时提早预定,而假如挑选预定用车,会有80元根底费束缚,关于短间隔行程并不合算。私家车 家庭装备率缺乏4成经过多年呼吁,私家车儿童安全座椅装备率有所提高,可是即便在装备率最高的北京,这个数字也只要38.7%。在上周人民日报健康客户端举行的一场“注重儿童搭车安全云端研讨会”上,公安部路途交通安全研讨中心车辆安全研讨室主任周文辉指出,交通事故导致的逝世中,儿童整体出现下降趋势,可是总量仍然不小,并且在节假日尤为严峻。其间,搭车出行中未运用儿童安全座椅等安全防护设备,是加剧儿童路途交通损伤的首要原因。周文辉介绍,经过查询发现,儿童安全座椅装备率较低,排在前三位的原因依次是:儿童不愿意坐安全座椅、出行间隔太近、车内没有满足方位。多位家长以亲身经历告知记者,孩子一坐安全座椅就哭闹,家长心一软就抛弃了运用,没有从小养成良好习惯。查询还显现,儿童安全座椅装备率与认知有较强的相关性,爸爸妈妈是博士研讨生以上学历的家庭装备率最高,为40.5%。还需求引起注重的是,儿童安全座椅装备率持续性较差,0至4岁装备率为18.4%,到了5至12岁装备率则下降至16.9%。【观念】儿童安全座椅亟须国家层面立法世界卫生组织驻华代表处路途安全与损伤防备官员方丹介绍,“在车辆发作磕碰时,正确运用儿童安全座椅等束缚设备能够大幅下降婴幼儿乘客的逝世危险。”研讨显现,正确运用儿童安全座椅能够使得1岁以下婴儿丧命损伤的可能性下降71%,1岁至4岁幼儿丧命损伤的可能性下降54%,4岁至7岁儿童丧命损伤的可能性下降59%。现在,我国已有深圳、上海、山东、内蒙古等区域出台地方法规,要求4周岁以下儿童或婴幼儿乘坐家庭乘用车时应当装备并正确运用儿童安全座椅,其间深圳、广西、内蒙古和上海等地还出台了惩罚性办法,但在国家层面并无相关立法。“《未成年人维护法》、《路途交通安全法》没有规则强制运用儿童安全座椅,但路途交通安全关系到孩子的生命健康权,应该高度注重。现在我国有必要考虑将其归入国家立法层面。”北京青少年法令援助与研讨中心主任佟丽华指出,当时正值我国《未成年人维护法》修订之时,这为儿童安全座椅正式被归入国家级立法供给了关键。据了解,现在许多欧洲国家法令规则的是,12岁以下或身高1.35米以内有必要运用安全座椅。出行企业应实行社会职责除了私家车,租借车、租车公司以及公交企业,该怎么保证儿童搭车安全?城市交通专家徐康明指出,假如要求供给即时出行服务的租借车、网约车都装备儿童安全座椅并不实际,本钱也十分高,市民能够考虑自备出行。可是关于预定类出行,企业能够从实行社会职责的视点动身供给这项服务,并恰当加收服务费用。记者注意到,针对儿童座椅装置方位、卫生条件等问题,已经有规划团队供给了解决方案。2014年浙江大学学生规划的公交车安全座椅就因为简略有用、可操作性强,获得了德国红点规划概念大奖,这款座椅平常可供大人正常运用,但当把座椅前沿护栏抬起时,座椅瞬间“变身”成为合适孩子的座椅。“现在技能应该不是问题,关键是公共出行服务理念。”市民周女士以为,关于无车家庭,带孩子乘公交、地铁或许打车的频率很高,期望公共交通工具和出行企业能够为孩子搭车竖起安全防地,“不再让我们抱娃搭车时胆战心惊”。本报记者 孙宏阳

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